Porsche 919 Hybrid Evo mit Rekordzeit auf der Nürburgring-Nordschleife

Porsche-Werksfahrer Timo Bernhard pulverisierte die 35 Jahre bestehende Rekordzeit von Stefan Bellof um 51 Sekunden.

35 Jahre und 31 Tage blieb Bellofs Rekordrunde von 6:11,13 Minuten unangefochten. Der 1985 in Spa-Francorchamps tragisch verunglückte Gießener galt als das größte Ausnahmetalent seiner Zeit. Er fuhr seinen Rekord am 28. Mai 1983 mit einem 620 PS starken Rothmans Porsche 956 C im Training zum 1000-Kilometer-Rennen.

Seine Durchschnittsgeschwindigkeit betrug damals schon über 200 km/h und wurde nun mit dem Rekord von Timo Bernhard auf 233,8 km/h erhöht. Mit einer Zeit von 5:19:06 flog der Porsche durch die 73 Kurven und überwand die 290 Höhenmeter der 20,832 km langen "Grünen Hölle".

  

Der 919 Hybrid Evo wird von einem kompakten Zweiliter-V4-Turbobenziner (Garrett by Honeywell) in Kombination mit zwei Energierückgewinnungssystemen angetrieben – Bremsenergie von der Vorderachse und Abgasenergie. Während der Verbrenner die Hinterachse antreibt, wirkt beim Boosten ein E-Motor an der Vorderachse und sorgt für Allradantrieb beim Beschleunigen. Gleichzeitig sammelt der 919 unter Last wieder Energie aus dem Abgastrakt ein, die sonst ungenutzt entweichen würde. Als Zwischenspeicher für den aus Brems- und Abgasenergie gewonnenen elektrischen Strom dient eine flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Batterie.

Die Evo-Version des Porsche 919 Hybrid basiert auf dem Le-Mans-Gesamtsiegerwagen und WEC-Langstreckenweltmeister der Jahre 2015, 2016 und 2017. Sie wurde von einigen Reglementrestriktionen befreit, ihr Hybridantriebsstrang erzeugt eine Systemleistung von 1160 PS. Der Evo wiegt nur 849 Kilogramm und seine modifizierte, jetzt aktive Aerodynamik generiert über 50 Prozent mehr Abtrieb im Vergleich zum WEC-Modell. Die Spitzengeschwindigkeit am Nüburgring betrug 369,4 km/h. 

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